মেরিন রাবার কালো জাহাজ লঞ্চিং এয়ারব্যাগ 1.5x16 মি

মেরিন রাবার কালো 1.5x16 মিটার জাহাজ লঞ্চিং এয়ারব্যাগ

সামুদ্রিক রাবার এয়ারব্যাগের ভূমিকা

সামুদ্রিক রাবার এয়ারব্যাগ এছাড়াও রাবার এয়ারব্যাগ, জাহাজের এয়ারব্যাগ, জাহাজ প্রবর্তন এয়ারব্যাগ, জাহাজ উদ্ধার এয়ারব্যাগ, নৌকা উদ্ধার এয়ারব্যাগ, inflatable এয়ারব্যাগ, জাহাজ উত্তোলন ব্যাগ, বায়ু বেলুন হিসাবে পরিচিত,রবার থেকে তৈরি এবং রবার ডুবে থাকা টায়ার কাপড়ের মাল্টি-লেয়ার.

সামুদ্রিক কাঁচা এয়ারব্যাগের স্পেসিফিকেশন

সামুদ্রিক কাঁচা এয়ারব্যাগ প্রয়োগ

1জাহাজ চালু এবং আপগ্রেড

চীনে ২০ বছরেরও বেশি সময় ধরে বিকাশের সাথে সাথে, সামুদ্রিক রাবার এয়ারব্যাগটি জাহাজ চালু এবং আপগ্রেড করার জন্য সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এবং স্থিতিশীল কৌশল হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে।এটি টন ফ্ল্যাট বোর্ড থেকে দশ হাজার টন বিশাল জাহাজের জন্য প্রযোজ্য।এদিকে, সামুদ্রিক রাবার এয়ারব্যাগ বিদেশী ডক ইয়ার্ড, শিপইয়ার্ড, বন্দর / বন্দর নির্মাণ সংস্থাগুলি দ্বারাও ব্যাপকভাবে স্বীকৃত।সমুদ্রের রাবারের এয়ারব্যাগ দিয়ে জাহাজ চালু ও আপগ্রেড করার কৌশলটিও বাজারে ব্যাপকভাবে প্রচারিত।যেমন আমেরিকা, ইউরোপ, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া।

2. ওজন উত্তোলন ও চলাচল

সমুদ্রের কাঁচা রবার ফ্যান্ডটি বন্দর নির্মাণ প্রকল্পে ক্যাসন উত্তোলন, প্রবর্তন, সরানো এবং পরিবহনের জন্য প্রয়োগ করা যেতে পারে

3.........

নৌবাহিনীর রাবার এয়ারব্যাগের ভাসমানতা শক্তি এবং লোড বহন ক্ষমতা রয়েছে বলে এটি ডুবে যাওয়া জাহাজ উদ্ধার এবং ভাসমানতা সহায়তায়ও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা

সিবি/টি ৩৭৯৫-১৯৯৬ অনুসারে, সামুদ্রিক কাঁচা ফ্যান্ডার নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে।

• মাত্রার বিচ্যুতিঃ

ব্যাসার্ধ এবং কার্যকর দৈর্ঘ্যের বিচ্যুতিঃ ± 2%

মোট দৈর্ঘ্যের বিচ্যুতিঃ ± 4%

• ইলাস্টিক বিকৃতির পরিমাণঃ ১.২ বার কাজের চাপের অধীনে ব্যাসের বিকৃতির পরিমাণ ≤ ৫%।
• সুরক্ষা ফ্যাক্টরঃ >৪।5
• বায়ু tightness: 1 ঘন্টা inflation পরে চাপ < 5%
• পৃষ্ঠের গুণমানঃ ফায়ারিং লাইন আকৃতি, কোন ফাটল, কোন বুদবুদ, কোন ডাবল ত্বক, কোন অমেধ্য, কোন স্বতন্ত্র ময়লা এবং অন্যান্য দৃশ্যমান ত্রুটি।
• শেষ অংশের অ্যান্টি-বিস্ফোরণ নকশা।

ব্যবহারের সময় সতর্কতা

1. যখন জাহাজের বায়ু লঞ্চিং এয়ারব্যাগ ব্যবহার করা হয়, কঠোরভাবে চাপ নিয়ন্ত্রণ, কাজ চাপ অতিক্রম ব্যবহার নিষিদ্ধ।

• শিপিং লিফটিং এয়ারব্যাগের সংস্পর্শে থাকা পৃষ্ঠের মধ্যে এয়ারব্যাগের ত্বক ছিদ্র করা থেকে বিরত রাখার জন্য কোন ধারালো শক্ত বস্তু থাকা উচিত নয়।
• এয়ারব্যাগের দৈর্ঘ্যের বিকৃতি এড়ানোর চেষ্টা করুন।
• এয়ারব্যাগের মধ্যে বায়ু ঢোকানোর পর আমরা বাতাসের চাপ এড়াবো।
• উদাহরণস্বরূপ, যখন জাহাজটি স্থাপন করা হয়, যখন উত্তোলন এয়ারব্যাগটি বেশিরভাগ জাহাজের দেহকে উত্তোলন করেছে, তখন পাইরটির বেশিরভাগ অংশ সরিয়ে ফেলুন এবং রোলিং এয়ারব্যাগটি পূরণ করুন। যদি 1-2 পাইর এখনও সংকোচনের অধীনে থাকে,এয়ারব্যাগগুলির মধ্যে অভ্যন্তরীণ চাপকে এমনভাবে সামঞ্জস্য করা উচিত যাতে জাহাজটি জাহাজের পাশ থেকে সরানো যায়আর ডেকটি ম্যানুয়ালি ব্যবহার করা যাবে না, অন্যথায় জাহাজটি ভরা এয়ারব্যাগের সাথে সংঘর্ষ করতে বাধ্য হবে।
• আরেকটি উদাহরণ হ'ল জাহাজের স্থানান্তর প্রক্রিয়া চলাকালীন বিভিন্ন কারণে অন্যান্য বস্তুর সাথে সংঘর্ষ। গুরুতর ক্ষেত্রে, ইমপ্যাক্ট এয়ারব্যাগটি ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে।
• দীর্ঘ সময় ব্যবহার না বা মেরামত পরে পুনরায় ব্যবহার করার আগে, আমরা আবার বায়ু ভরাট পরীক্ষা পরিচালনা করা উচিত। বায়ু অভ্যন্তরীণ চাপ আমাদের কারখানার কারখানা পরীক্ষা মান একই হওয়া উচিত।পরীক্ষার সময় পরীক্ষককে এয়ারব্যাগ থেকে তিন মিটার দূরে থাকতে হবে।. যদি এয়ারব্যাগ একটি বড় এলাকা ক্ষতি দ্বারা মেরামত করা হয়, আমরা ব্যবহার চাপ হ্রাস করা উচিত। অতএব, এয়ারব্যাগ প্রায়ই ব্যবহৃত জন্য, এখনও উপরে পরীক্ষা প্রয়োজন বছরে একবার।
• জাহাজের লঞ্চ এয়ারব্যাগকে কঠিন স্থলে টেনে আনবেন না।