জাহাজ ভারী উত্তোলন এয়ারব্যাগ শিপ হেভি লিফটিং এয়ারব্যাগ "রোলার" এর কাজের নীতি প্রায় ড্রাম ভারী বস্তু হোল করার মতই।এয়ারব্যাগটি ওজন এবং মাটির নীচে রাখুন এবং তারপরে ক্যাসনটি স্ফীত করুন, এয়ারব্যাগটি ঘোরানোর জন্য বাহ্যিক শক্তির দ্বারা ওজন টানুন এবং ওজনকে সরানোর জন্য চালান। জাহাজ এয়ারব্যাগ হোলিং এর ন...
শিপ হেভি লিফটিং এয়ারব্যাগ "রোলার" এর কাজের নীতি প্রায় ড্রাম ভারী বস্তু হোল করার মতই।এয়ারব্যাগটি ওজন এবং মাটির নীচে রাখুন এবং তারপরে ক্যাসনটি স্ফীত করুন, এয়ারব্যাগটি ঘোরানোর জন্য বাহ্যিক শক্তির দ্বারা ওজন টানুন এবং ওজনকে সরানোর জন্য চালান।
জাহাজ এয়ারব্যাগ হোলিং এর নীতি
শিপ হেভি লিফটিং এয়ারব্যাগ "রোলার" এর কাজের নীতি প্রায় ড্রাম ভারী বস্তু হোল করার মতই।এয়ারব্যাগটি ওজন এবং মাটির নীচে রাখুন এবং তারপরে ক্যাসনটি স্ফীত করুন, এয়ারব্যাগটি ঘোরানোর জন্য বাহ্যিক শক্তির দ্বারা ওজন টানুন এবং ওজনকে সরানোর জন্য চালান।Traditionalতিহ্যবাহী রোলারগুলির তুলনায়, এয়ারব্যাগটি কেসনের ওজনের নিচে আরও বিকৃত হবে।এয়ারব্যাগ এবং মাটির মধ্যে যোগাযোগের ক্ষেত্র বাড়ান, যার ফলে প্রতি ইউনিট এলাকায় চাপ কমে যায়, বলটি অভিন্ন হয় এবং দৃশ্যের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া যায়।
মেরিন এয়ারব্যাগ রোলার্স প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা
CB/T 3795-1996 অনুযায়ী, সামুদ্রিক এয়ারব্যাগগুলি নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে হবে।
1. আকার ত্রুটি
ব্যাস এবং কার্যকর দৈর্ঘ্য ত্রুটি: ± 2%
মোট দৈর্ঘ্য বিচ্যুতি: ± 4%
2. ইলাস্টিক বিকৃতি: কাজের চাপের 1.2 গুণের নিচে, ব্যাসের বিকৃতি 5%এর কম।
3. নিরাপত্তা ফ্যাক্টর:> 4.5
4. বায়ু আঁটসাঁটতা: মুদ্রাস্ফীতির 1 ঘন্টা পরে চাপ কমে <5%
5. সারফেস কোয়ালিটি: স্ট্রিমলাইন, ফাটল নেই, বুদবুদ নেই, ডাবল স্কিন নেই, কোন অমেধ্য নেই, সুস্পষ্ট ময়লা যেমন কোন স্পষ্ট ত্রুটি নেই।
6. শেষে বিস্ফোরণ-প্রমাণ নকশা।
সামুদ্রিক এয়ারব্যাগ উত্তোলনের পণ্য ভূমিকা
জাহাজ ভারী উত্তোলন এয়ারব্যাগ
অন্যান্য নাম হল শিপ হেভি লিফটিং এয়ারব্যাগ, শিপ এয়ার ব্যাগ, শিপ লঞ্চিং এয়ারব্যাগ, শিপ রেসকিউ এয়ার ব্যাগ, শিপ রেসকিউ এয়ার ব্যাগ, ইনফ্ল্যাটেবল এয়ার ব্যাগ, শিপ লিফটিং এয়ার ব্যাগ, এয়ার ব্যাগ, যা রাবার এবং মাল্টিলেয়ার ডুবানো টায়ার ফ্যাব্রিক দিয়ে তৈরি।
জাহাজ ভারী উত্তোলন এয়ারব্যাগগুলি বহির্গমন/অবতরণ জাহাজ/জাহাজ/জাহাজ, ভারী বস্তু উত্তোলন এবং বহন এবং আটকা পড়া জাহাজ উদ্ধার করতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
সামুদ্রিক উত্তোলন এয়ারব্যাগগুলি এখন শিপইয়ার্ড, জাহাজ মালিক এবং সামুদ্রিক সামগ্রী সংস্থার মধ্যে খুব জনপ্রিয়।
Inflatable সামুদ্রিক এয়ারব্যাগ বিশেষ উল্লেখ
| ব্যাস (মি) | 1.0 | 1.2 | ১.৫ | 1.8 | ২.০ | |
| মাঝারি চাপ (4-5) |
পরীক্ষার চাপ | 0.14-0.16 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 |
| কাজের চাপ | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 | 0.06-0.08 | |
| উচ্চ চাপ (6-8) |
পরীক্ষার চাপ | 0.22-0.26 | 0.20-0.24 | 0.15-0.20 | 0.13-0.16 | 0.12-0.15 |
| কাজের চাপ | 0.20-0.24 | 0.17-0.22 | 0.13-0.18 | 0.11-0.14 | 0.10-0.13 | |
আমাদের সামুদ্রিক রাবার এয়ারব্যাগের কিছু সাধারণ মাপ, কাস্টমাইজড মাপও পাওয়া যায়
| ব্যাস (মি) | কার্যকর দৈর্ঘ্য (মি) | স্তর | চাপ (এমপিএ) |
| 1.0 | 10 | 5 ~ 6 | 0.07 ~ 0.10 |
| 1.0 | 12 | 5 ~ 6 | 0.07 ~ 0.10 |
| 1.0 | 15 | 5 ~ 6 | 0.07 ~ 0.10 |
| 1.2 | 10 | 5 ~ 6 | 0.08 ~ 0.12 |
| 1.2 | 12 | 5 ~ 6 | 0.08 ~ 0.12 |
| 1.2 | 15 | 5 ~ 6 | 0.08 ~ 0.12 |
| ১.৫ | 12 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| ১.৫ | 15 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| ১.৫ | 18 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| ১.৫ | 20 | 4 ~ 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| ১.৫ | 24 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| 1.8 | 12 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 | 15 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 | 18 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 | 20 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 | 24 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| ২.০ | 18 | 6 ~ 10 | 0.08 ~ 0.18 |
| ২.০ | 20 | 6 ~ 10 | 0.08 ~ 0.18 |
| ২.০ | 24 | 6 ~ 10 | 0.08 ~ 0.18 |
| 2.5 | 18 | 7 ~ 10 | 0.07 ~ 0.13 |
| 2.5 | 20 | 7 ~ 10 | 0.07 ~ 0.13 |
| 2.5 | 24 | 7 ~ 10 | 0.07 ~ 0.13 |
পণ্যের সুবিধা
ঘ। উচ্চ গাঁট-প্রতিরোধ ক্ষমতা
যখন এয়ারব্যাগ জাহাজের নিচের দিকে গড়িয়ে যায়, তখন ঘূর্ণায়মান গতি অসম হতে পারে, তাই জাহাজের নীচের অংশ এবং মাটিতে "গাঁট ফোর্স" করা হবে, যা ডিলিমিনেশন এবং বাকলিংয়ের মতো সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে। সমস্যা, হেনগার উৎপাদন প্রক্রিয়া এবং এয়ারব্যাগের কাঁচামাল সূত্র উন্নত করেছে, এয়ারব্যাগের অ্যান্টি-ন্যাডিং ক্ষমতা বাড়িয়েছে এবং আরো মারাত্মক দুর্ঘটনা এড়িয়ে গেছে। বিশেষভাবে প্রণীত স্লাইম
এই পরিমাপের মাধ্যমে, বায়ু আঁটসাঁটতা নিশ্চিত করতে স্তরগুলির মধ্যে আনুগত্য আরও উন্নত করা হয়।
2। শেষ অংশের নতুন বিস্ফোরণ বিরোধী নকশা
শিপ হেভি লিফটিং এয়ারব্যাগগুলির কাজের চাপ বাড়ার সাথে সাথে যৌথ এলাকায় বায়ু ফুটো হওয়ার সম্ভাবনাও বৃদ্ধি পায়।উচ্চ কাজের চাপে বেশ কয়েকবার ব্যবহারের পরে, এয়ারব্যাগটি ফেটে যেতে পারে এবং ধাতব অংশগুলি শ্রমিকদের আহত করতে পারে।
এই ঘটনার প্রতিক্রিয়ায়, হেঙ্গার এয়ারব্যাগের শেষের জন্য একটি নতুন বিস্ফোরণ-প্রমাণ নকশা উদ্ভাবন করেন, যার ফলে রাবারের প্রধান অংশ এবং শেষের ধাতব অংশের মধ্যে বন্ধন শক্তি এবং বায়ুচাপের উন্নতি হয় এবং বিপজ্জনক দুর্ঘটনার ঘটনা হ্রাস পায় ।
উচ্চ শক্তি galvanized বিরোধী রিলিজ গঠন
আমরা কেমলোক লেপ দিয়ে ধাতব অংশগুলি নিক্ষেপ করব।
আবরণ কেবল ভলকানাইজেশনের পরে ধাতব অংশ এবং রাবারের দেহের মধ্যে বন্ধন শক্তি বাড়ায় না, তবে সংযোগটিকে আরও ঘনিষ্ঠ করতে রিলিজ-বিরোধী কাঠামোও তৈরি করে।
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
