মাল্টিলেয়ার কম্পোজিট শিপ লঞ্চিং এয়ারব্যাগ সামুদ্রিক সরবরাহের অগ্রগতি

মূল নীতিটি সহজ: সংকুচিত বায়ু উচ্চ-শক্তির রাবার ব্যাগগুলিকে স্ফীত করে, যা হালের নীচে গড়িয়ে যায় এবং একটি নিয়ন্ত্রিত যোগাযোগের এলাকার উপর এর ওজন বিতরণ করে। অনুদৈর্ঘ্য স্লিপওয়ে, সাইড লঞ্চ বা শুকনো ডকে ভাসানোর বিপরীতে, এয়ারব্যাগ লঞ্চিংয়ের জন্য স্থায়ী রেল বা একটি নিবেদিত সাইটের প্রয়োজন হয় না, যা সিভিল-ইঞ্জিনিয়ারিং খরচ কমায় এবং প্রস্তুতির সময় কমিয়ে দেয়।

এই পদ্ধতিটি উৎক্ষেপণ, স্লিপিং, স্থানান্তর, ভাসানো এবং উদ্ধার অভিযানের জন্য ব্যবহৃত হয়। এটি বার্জ, রাসায়নিক ট্যাঙ্কার, টাগবোট এবং ভাসমান ডকের উপর প্রয়োগ করা হয়েছে, যার লোড ক্ষমতা ১০০,০০০ ডেডওয়েট টন (DWT) পর্যন্ত জাহাজের জন্য বৈধ।

কর্মক্ষমতা ব্যাগের স্তরযুক্ত নির্মাণ এবং ভলকানাইজেশন প্রক্রিয়ার উপর নির্ভর করে। একটি সামুদ্রিক এয়ারব্যাগ সাধারণত একটি অভ্যন্তরীণ রাবার স্তর, একাধিক সিন্থেটিক টায়ার-কর্ড প্লিজ এবং একটি বাহ্যিক রাবার কভার নিয়ে গঠিত। নকশাটি নমনীয়তা, ঘর্ষণ প্রতিরোধ এবং বারবার ভারী লোডের অধীনে সংকোচন শক্তিকে ভারসাম্যপূর্ণ করার চেষ্টা করে।

স্ট্রেস কনসেন্ট্রেশন মোকাবেলা করার জন্য, প্রতিটি ব্যাগের কাঁধের প্রান্তগুলি শক্তিশালী করা হয়। পরিষেবাতে প্রবেশের আগে, অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক উভয় রাবার স্তরগুলি আন্তর্জাতিক সুরক্ষা মানগুলির সাথে সম্মতি নিশ্চিত করার উদ্দেশ্যে শারীরিক সম্পত্তি পরীক্ষা করা হয়।

সঠিক এয়ারব্যাগ স্পেসিফিকেশন নির্বাচন করার জন্য কেবল একটি সাধারণ লোড গণনা করার চেয়ে বেশি কিছু প্রয়োজন। প্রকৌশলীরা ডেডওয়েট টন, হালের ফর্ম, লঞ্চের ঢাল, মাটির অবস্থা এবং হালের সাথে সংস্পর্শে থাকা ব্যাগের সংখ্যা বিবেচনা করেন। প্রয়োজনীয় সুরক্ষা চাপ এবং লোড-বিতরণ লক্ষ্য পূরণের জন্য চার থেকে বারো পর্যন্ত প্লিজ সংখ্যা নির্বাচন করা হয়।

শেষ ফিটিংস—হট-ডিপ গ্যালভানাইজড ফ্ল্যাঞ্জ, বল ভালভ এবং চাপ গেজ—মুদ্রাস্ফীতি, চাপ ধরে রাখা এবং পর্যবেক্ষণ সমর্থন করে। রিয়েল-টাইম চাপ রিডিং অপারেটরদের অভিন্ন সমর্থন বজায় রাখতে এবং স্থানীয় ওভারলোড এড়াতে সাহায্য করে যা একটি ব্যাগের ক্ষতি করতে পারে।